协作机器人助国产智能制造“弯道超车”

我国现已连续五年成为工业机器人第一大消费国。高工工业研讨院（GGII）数据闪现，2017年国内商场新增工业机器人13.6万台，同比增加抵达60%。但一同，在商场争夺战中，国产自主品牌工业机器人依然长期处于下风。

业界专家剖析，国外企业仰仗先发优势和技术沉积在工业机器人领域占有抢先优势，ABB等四大家族占有了工业机器人约一半的商场比例。相比之下，我国机器人企业面临专业人才匮乏、中心零部件稀缺、商场认可度不够的问题。在这一布景下，有观念以为，协作机器人的出现为苦苦追逐的国产机器人带来新的时机。


全国政协委员、中科院自动化研讨所研讨员易建强告诉科技日报记者，协作机器人是近年来兴起的一个研讨方向，“它侧重机器人与人协作，或许机器人与机器人协作，一同完毕指定使命。”

高工工业研讨院发布的《2017年协作机器人作业打开蓝皮书》闪现，2014年到2016年，全球协作机器人出售及商场规模年复合增加率分别为74.71%和71.23%。

据我国机器人工业联盟核算，2013年至2016年，从出售台数比例看，国产工业机器人占比一直在25%至32%左右，比例前进并不显着。2017年上半年，国产工业机器人销量同比增加约20%，远低于作业增速。“协作机器人是中小企业和有柔性出产要求的企业完毕智能制作的有用手法，也是国产机器人企业在商场上完毕弯道超车的时机。”

“以关节模块为根底的协作机器人在技术上能够做到定制化，价格在10万—30万元，并可通过关节复用大幅下降后期的运用本钱，这对出产办法以小批量、定制化为主且无法投入过多资金对出产线进行大规模改造的中小企业有着较大吸引力。”

一同，我国机器人工业尽管中心技术有待加强，但我国齐备的工业体系，使得机器人上下游的工业链条相对完善，也有利于协作机器人的打开。

“以机器人的中心元器件谐波减速器为例，全球能够安稳出货的厂家屈指可数，日本产品的质量最好，但价格和货期对国内企业来说都很严苛。国产谐波减速器前进显着，能够担任协作机器人的要求。关于对价格和柔性更加灵敏的协作机器人客户而言，选用国内的供货商优势显着。”王樨哲说，“咱们特别希望中小企业、机器人工业链的各方能关注到协作机器人和可重构机器人，一同为我国的智能制作和工业晋级贡献力量。”

易建强委员则指出，尽管近年来机器人有很大打开，基于人工智能的环境感知才调也大大前进，但有些方面仍缺乏，在判别对方意图上，更存在距离，因而要完毕凌乱环境下的机器人协作还需要科技界和企业界一同尽力。